|
Kaç gündür yeni otogara karşı çıkanların neden karşı çıktığını anlamaya çalışıyorum.
Mevcut otogar, Fakıbaba döneminde yapılırken dahi aslında "geçici" olarak planlanmıştı. Bu açıkça dile getirilmese de temel amaç, kent merkezindeki o arsayı Hazineden belediyeye kazandırmaktı. Aksi halde otogar, Kızlar bölgesindeki otoyol kavşağına yapılacaktı. "Aracı olmayanların ulaşımı zor olur" yönündeki eleştiriler dikkate alınmış gibi görünse de, belediyenin Kızlar'a toplu ulaşımı sağlama imkânı elbette vardı.
O dönemde bizim kentin tam merkezine otogar yapılmasına karşı çıkışımızın önündeki en büyük engel de, belediyenin bu arsayı kazanma hedefiydi.
Bugün ise aynı tartışmaların yeniden yaşanmasını anlamakta gerçekten güçlük çekiyorum.
Otogardan yolcu almak veya bırakmak için her gün kaç aracın kent merkezine girip çıktığını hiç düşündük mü? Rakamın kaç olduğu önemli değil; ister 10 ister 100 araç olsun, mevcut şehir trafiğinin buna artık tahammülü kalmadığı açık.
Gelişen şehirlerde "doğru planlama", kent merkezindeki trafik yükünü azaltacak kararlar almaktan geçer.
Trafik yoğunluğu oluşturan otogarlar, büyük hastaneler, AVM'ler, pasajlar ve vatandaşın sürekli gidip gelmesini gerektirmeyen kamu binaları mümkün olduğunca şehir dışına konumlandırılmalıdır. Maalesef bunun için birçok yatırımda geç kalındı. Örneğin şehir hastanesinin yeri de bu açıdan tartışmalıydı. Olan oldu; artık bundan sonrasını doğru planlamak zorundayız. Çünkü önümüzdeki aylarda, hatta yıllarda, kent trafiğini köklü biçimde rahatlatacak radikal bir plan henüz görünmüyor.
Bu nedenle otogarın mümkün olduğunca şehir dışına taşınması doğru bir adımdır. Meclisin belirlediği konum da bu açıdan isabetlidir. Üstelik Şanlıurfa'ya yakışan, "modern" ve "örnek" gösterilecek bir otogar inşa edilmelidir.
Eleştirenlere tavsiyem, günlük tartışmaların ötesine geçip büyük fotoğrafa bakmalarıdır.
|
Günün Haberleri